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Un nuevo análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) confirma el papel protagonista de los coches totalmente eléctricos en la protección del clima. A lo largo de todo su ciclo de vida, generan de media un 73 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero en Europa que los coches de gasolina comparables. El beneficio climático está creciendo más rápido de lo que se suponía, impulsado por la expansión de las energías renovables.
Fuente: International Council on Clean Transportation Europe gemeinnützige GmbH
El balance climático mejora más rápido de lo esperado
Según el último estudio del ICCT, los vehículos totalmente eléctricos tienen un rendimiento significativamente mejor que todos los demás tipos de propulsión a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la producción hasta la operación y el reciclaje. En comparación con 2021, la ventaja climática de los vehículos eléctricos de batería ha aumentado en 24 puntos porcentuales. Las principales razones son la rápida expansión de las energías renovables en el mix eléctrico europeo y la alta eficiencia energética de los coches eléctricos.
"Los coches eléctricos tienen un rendimiento significativamente mejor en cuanto al impacto climático que todas las demás tecnologías, incluidos los híbridos e híbridos enchufables, y las emisiones de los coches eléctricos están disminuyendo más rápido de lo que se esperaba hace solo unos años", afirma la Dra. Marta Negri del ICCT.
Para 2025, se espera que la participación de las energías renovables en el mix eléctrico europeo sea del 56 %, y para 2045, se prevé que alcance el 86 %. Dado que los vehículos nuevos se utilizan de media unos 20 años, los coches eléctricos se beneficiarán especialmente de este cambio a largo plazo.
Otras tecnologías de propulsión con contribución limitada
Los vehículos híbridos e híbridos enchufables solo logran reducciones de emisiones de aproximadamente el 20 % y el 30 %, respectivamente, en comparación con los motores de gasolina. El uso real juega un papel clave aquí: en la práctica, los híbridos enchufables se conducen eléctricamente con mucha menos frecuencia de lo que se suponía originalmente.
Los vehículos de hidrógeno también solo pueden contribuir significativamente a reducir las emisiones si el hidrógeno procede de energías renovables, algo que actualmente apenas ocurre en Europa. Si se utiliza hidrógeno de origen fósil, la reducción de CO₂ es solo de alrededor del 26 %, según el ICCT.
Fuente: Euroguss
Un nuevo análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) confirma el papel protagonista de los coches totalmente eléctricos en la protección del clima. A lo largo de todo su ciclo de vida, generan de media un 73 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero en Europa que los coches de gasolina comparables. El beneficio climático está creciendo más rápido de lo que se suponía, impulsado por la expansión de las energías renovables.
Fuente: International Council on Clean Transportation Europe gemeinnützige GmbH
El balance climático mejora más rápido de lo esperado
Según el último estudio del ICCT, los vehículos totalmente eléctricos tienen un rendimiento significativamente mejor que todos los demás tipos de propulsión a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la producción hasta la operación y el reciclaje. En comparación con 2021, la ventaja climática de los vehículos eléctricos de batería ha aumentado en 24 puntos porcentuales. Las principales razones son la rápida expansión de las energías renovables en el mix eléctrico europeo y la alta eficiencia energética de los coches eléctricos.
"Los coches eléctricos tienen un rendimiento significativamente mejor en cuanto al impacto climático que todas las demás tecnologías, incluidos los híbridos e híbridos enchufables, y las emisiones de los coches eléctricos están disminuyendo más rápido de lo que se esperaba hace solo unos años", afirma la Dra. Marta Negri del ICCT.
Para 2025, se espera que la participación de las energías renovables en el mix eléctrico europeo sea del 56 %, y para 2045, se prevé que alcance el 86 %. Dado que los vehículos nuevos se utilizan de media unos 20 años, los coches eléctricos se beneficiarán especialmente de este cambio a largo plazo.
Otras tecnologías de propulsión con contribución limitada
Los vehículos híbridos e híbridos enchufables solo logran reducciones de emisiones de aproximadamente el 20 % y el 30 %, respectivamente, en comparación con los motores de gasolina. El uso real juega un papel clave aquí: en la práctica, los híbridos enchufables se conducen eléctricamente con mucha menos frecuencia de lo que se suponía originalmente.
Los vehículos de hidrógeno también solo pueden contribuir significativamente a reducir las emisiones si el hidrógeno procede de energías renovables, algo que actualmente apenas ocurre en Europa. Si se utiliza hidrógeno de origen fósil, la reducción de CO₂ es solo de alrededor del 26 %, según el ICCT.
Fuente: Euroguss
