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Un trabajador ensambla un camión ligero eléctrico en una empresa automotriz de la Nueva Zona de Guian, provincia de Guizhou, en julio. QU HONGLUN / Agencia de Noticias China News Service
Cada vez más camiones eléctricos circulan por China, ya que el país se esfuerza por alcanzar el pico de emisiones de dióxido de carbono antes del 2030 y acelerar la electrificación de su sector de transporte.
Datos de un informe publicado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) en mayo indican que las ventas mundiales de camiones eléctricos crecieron por tercer año consecutivo en 2024, superando los 90.000 unidades a nivel global. Este auge mundial estuvo impulsado en gran medida por las ventas en China, que se duplicaron más que entre 2023 y 2024 y representaron más del 80% de las ventas mundiales de camiones eléctricos el año pasado, según el informe.
Según cvworld.cn, proveedor de servicios de información del sector automotriz, entre enero y octubre, las ventas acumuladas de camiones pesados de energía nueva en China alcanzaron las 157.000 unidades, con un salto del 178,3% interanual, mientras que las ventas acumuladas de camiones ligeros de energía nueva llegaron a las 217.000 unidades, un aumento del 60,3% en el mismo período del año anterior.
Las estimaciones del sector indican que, aunque los camiones pesados tradicionales representan entre el 3% y el 4% del total de vehículos de combustibles fósiles, contribuyen a casi el 50% de las emisiones de carbono.
El fuerte crecimiento de las ventas de camiones eléctricos en China ha sido estimulado por un plan de desguace de vehículos con incentivos de compra, que se renovó en 2025. La reducción de los precios de las baterías y la introducción de normativas de emisiones más estrictas para camiones emitidas en julio de 2023 también han acelerado este cambio, mientras que la presión sobre las industrias pesadas para reducir las emisiones se traduce adicionalmente en el despliegue de camiones eléctricos.
Para facilitar un uso más amplio de los camiones eléctricos, un corredor de supercarga de energía verde para camiones pesados en autopistas entró en funcionamiento en noviembre en la provincia de Yunnan.
El corredor, que abarca cuatro rutas principales con un total de 3.350 kilómetros, cuenta con 113 estaciones de supercarga. Con una estación de supercarga cada 50 kilómetros en promedio, el corredor forma una red de energía continua capaz de satisfacer una necesidad diaria de rechargue de energía para camiones pesados de más de 400.000 kilovatio-hora (kWh).
"Las cuatro rutas principales del corredor están estratégicamente alineadas con la logística transfronteriza y las zonas económicas regionales de Yunnan", dijo Xu Weidong, gerente general de la Compañía de Desarrollo de la Industria de Energía Nueva de Yunnan Jiaotou.
Estas rutas funcionan como arterias clave que conectan a Yunnan con zonas del interior como Chongqing, la provincia de Sichuan, la provincia de Guangdong y la región autónoma zhuang de Guangxi, y también como "puertas terrestres" que vinculan a China con el sur y el sudeste asiático, añadió Xu.
Si todos los camiones pesados eléctricos del corredor se alimentan de energía verde, se reducirían aproximadamente 93.900 toneladas métricas de dióxido de carbono al año y 285,6 toneladas de óxidos de nitrógeno anuales, dijo.
En comparación con la carga convencional que requiere entre una y dos horas por sesión, los camiones pesados eléctricos que se cargan en las estaciones de supercarga de nivel de seis megavatios con refrigeración líquida desplegadas en el corredor pueden recuperar 200 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos —cuatro veces más rápido que las soluciones tradicionales.
"Como las primeras de su tipo en Yunnan y una de las primeras redes de carga de nivel megavatio en funcionamiento en China, estas estaciones de supercarga marcan la entrada de Yunnan en la 'era de la carga megavatio', estableciendo nuevos estándares técnicos para el suroeste de China y redefiniendo las capacidades de rechargue de energía en las autopistas", dijo Xu.
Yunnan está avanzando en la construcción de sistemas fotovoltaicos distribuidos a lo largo de las autopistas, con la energía generada priorizada para la carga de vehículos eléctricos. Hasta la fecha, se han completado sistemas fotovoltaicos con una capacidad de 26 MW, que producen más de 33,8 millones de kWh de electricidad al año.
Para 2027, la escala de dichos sistemas fotovoltaicos distribuidos alcanzará los 300 MW, generando más de 390 millones de kWh de electricidad por año. Esto garantizará que casi el 100% de la electricidad necesaria para la carga provenga de fuentes verdes.
Otros escenarios de aplicación importantes para los camiones eléctricos incluyen la logística minera y portuaria, y se están realizando esfuerzos continuos para fomentar su uso más amplio.
En la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, una flota de 100 camiones mineros eléctricos autónomos ha entrado en funcionamiento en una mina a cielo abierto desde mayo, lo que marca la aplicación a mayor escala de este tipo de vehículos en el mundo.
Shu Yingqiu, gerente de la mina, dijo que el reemplazo de vehículos de combustibles fósiles por esta flota eléctrica podría ayudar a reducir el consumo de diésel en 15.000 toneladas y las emisiones de dióxido de carbono en 48.000 toneladas al año.
Datos de la Administración de Océano, Puerto y Envíos de Tangshan, en la provincia de Hebei, muestran que hasta noviembre, casi el 55% del total de vehículos del Puerto de Tangshan —la mayoría camiones— funcionan con energía nueva.
El puerto cuenta con 236 puntos de carga designados para camiones pesados eléctricos, mientras que algunas empresas portuarias también han instalado sistemas fotovoltaicos en sus techos y áreas abiertas, generando alrededor de 8,5 millones de kWh de electricidad al año para ayudar a cargar los camiones.
Fuente: China Daily
Un trabajador ensambla un camión ligero eléctrico en una empresa automotriz de la Nueva Zona de Guian, provincia de Guizhou, en julio. QU HONGLUN / Agencia de Noticias China News Service
Cada vez más camiones eléctricos circulan por China, ya que el país se esfuerza por alcanzar el pico de emisiones de dióxido de carbono antes del 2030 y acelerar la electrificación de su sector de transporte.
Datos de un informe publicado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) en mayo indican que las ventas mundiales de camiones eléctricos crecieron por tercer año consecutivo en 2024, superando los 90.000 unidades a nivel global. Este auge mundial estuvo impulsado en gran medida por las ventas en China, que se duplicaron más que entre 2023 y 2024 y representaron más del 80% de las ventas mundiales de camiones eléctricos el año pasado, según el informe.
Según cvworld.cn, proveedor de servicios de información del sector automotriz, entre enero y octubre, las ventas acumuladas de camiones pesados de energía nueva en China alcanzaron las 157.000 unidades, con un salto del 178,3% interanual, mientras que las ventas acumuladas de camiones ligeros de energía nueva llegaron a las 217.000 unidades, un aumento del 60,3% en el mismo período del año anterior.
Las estimaciones del sector indican que, aunque los camiones pesados tradicionales representan entre el 3% y el 4% del total de vehículos de combustibles fósiles, contribuyen a casi el 50% de las emisiones de carbono.
El fuerte crecimiento de las ventas de camiones eléctricos en China ha sido estimulado por un plan de desguace de vehículos con incentivos de compra, que se renovó en 2025. La reducción de los precios de las baterías y la introducción de normativas de emisiones más estrictas para camiones emitidas en julio de 2023 también han acelerado este cambio, mientras que la presión sobre las industrias pesadas para reducir las emisiones se traduce adicionalmente en el despliegue de camiones eléctricos.
Para facilitar un uso más amplio de los camiones eléctricos, un corredor de supercarga de energía verde para camiones pesados en autopistas entró en funcionamiento en noviembre en la provincia de Yunnan.
El corredor, que abarca cuatro rutas principales con un total de 3.350 kilómetros, cuenta con 113 estaciones de supercarga. Con una estación de supercarga cada 50 kilómetros en promedio, el corredor forma una red de energía continua capaz de satisfacer una necesidad diaria de rechargue de energía para camiones pesados de más de 400.000 kilovatio-hora (kWh).
"Las cuatro rutas principales del corredor están estratégicamente alineadas con la logística transfronteriza y las zonas económicas regionales de Yunnan", dijo Xu Weidong, gerente general de la Compañía de Desarrollo de la Industria de Energía Nueva de Yunnan Jiaotou.
Estas rutas funcionan como arterias clave que conectan a Yunnan con zonas del interior como Chongqing, la provincia de Sichuan, la provincia de Guangdong y la región autónoma zhuang de Guangxi, y también como "puertas terrestres" que vinculan a China con el sur y el sudeste asiático, añadió Xu.
Si todos los camiones pesados eléctricos del corredor se alimentan de energía verde, se reducirían aproximadamente 93.900 toneladas métricas de dióxido de carbono al año y 285,6 toneladas de óxidos de nitrógeno anuales, dijo.
En comparación con la carga convencional que requiere entre una y dos horas por sesión, los camiones pesados eléctricos que se cargan en las estaciones de supercarga de nivel de seis megavatios con refrigeración líquida desplegadas en el corredor pueden recuperar 200 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos —cuatro veces más rápido que las soluciones tradicionales.
"Como las primeras de su tipo en Yunnan y una de las primeras redes de carga de nivel megavatio en funcionamiento en China, estas estaciones de supercarga marcan la entrada de Yunnan en la 'era de la carga megavatio', estableciendo nuevos estándares técnicos para el suroeste de China y redefiniendo las capacidades de rechargue de energía en las autopistas", dijo Xu.
Yunnan está avanzando en la construcción de sistemas fotovoltaicos distribuidos a lo largo de las autopistas, con la energía generada priorizada para la carga de vehículos eléctricos. Hasta la fecha, se han completado sistemas fotovoltaicos con una capacidad de 26 MW, que producen más de 33,8 millones de kWh de electricidad al año.
Para 2027, la escala de dichos sistemas fotovoltaicos distribuidos alcanzará los 300 MW, generando más de 390 millones de kWh de electricidad por año. Esto garantizará que casi el 100% de la electricidad necesaria para la carga provenga de fuentes verdes.
Otros escenarios de aplicación importantes para los camiones eléctricos incluyen la logística minera y portuaria, y se están realizando esfuerzos continuos para fomentar su uso más amplio.
En la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, una flota de 100 camiones mineros eléctricos autónomos ha entrado en funcionamiento en una mina a cielo abierto desde mayo, lo que marca la aplicación a mayor escala de este tipo de vehículos en el mundo.
Shu Yingqiu, gerente de la mina, dijo que el reemplazo de vehículos de combustibles fósiles por esta flota eléctrica podría ayudar a reducir el consumo de diésel en 15.000 toneladas y las emisiones de dióxido de carbono en 48.000 toneladas al año.
Datos de la Administración de Océano, Puerto y Envíos de Tangshan, en la provincia de Hebei, muestran que hasta noviembre, casi el 55% del total de vehículos del Puerto de Tangshan —la mayoría camiones— funcionan con energía nueva.
El puerto cuenta con 236 puntos de carga designados para camiones pesados eléctricos, mientras que algunas empresas portuarias también han instalado sistemas fotovoltaicos en sus techos y áreas abiertas, generando alrededor de 8,5 millones de kWh de electricidad al año para ayudar a cargar los camiones.
Fuente: China Daily
